深圳五和枢纽规划曝光：五线换乘+超级旧改坂田即将蝶变

　　深圳五和综合交通枢纽环评公示，规划引入深大、深惠城际及广深中轴城际，形成五线换乘格局。枢纽总建筑面积5.195万㎡，配套下沉广场及超高层上盖开发，预计2028年投用。周边旧改同步扩容，拟打造产城融合的超级枢纽之城，助力坂田升级为龙岗西核数字产业引擎。

　　龙岗坂田即将迎来交通与城市发展的双重飞跃。近日，五和综合交通枢纽工程环评公示，这座地下四层的超级枢纽将整合5条轨道交通线，成为大湾区东岸城际网的关键节点。

　　根据公示，枢纽地下空间分层布局，无缝衔接地铁5/10号线、深大/深惠城际及规划中的广深中轴城际。设计上突破传统交通设施界限，通过下沉广场与中庭空间串联各层，并预留超高层建筑上盖条件。这种枢纽+城市的复合开发模式，既提升土地利用率，也为未来城市更新预留弹性空间。值得注意的是，项目总投资超20亿元，预计24个月建成，2028年投入运营后将显着改善深圳北部与东莞、惠州的通勤效率。

　　与枢纽建设同步推进的，是研究范围达240公顷的五和枢纽片区旧改。该项目不仅将辉达自行车厂等地块纳入，更提出构建无界和谐枢纽站城的愿景。在龙岗西核战略定位下，片区规划融合科技产业、商业配套与生态空间，意图打破传统产业园区的封闭性。这种以交通节点驱动区域功能重塑的思路，或将成为深圳存量土地开发的范本。不过，如何在密集开发中平衡居住品质与产业需求，仍需在后续规划中细化解决方案。

　　随着五和枢纽的落地，坂田将从华为总部所在地升级为辐射湾区的综合门户。这一变化既印证了深圳多中心发展战略的前瞻性，也预示着城市更新正从单纯空间改造转向功能重构的新阶段。未来，枢纽经济效应能否激活整个龙岗西部的产业升级，值得持续关注。