文大力掌舵广丰：守成有余变革不足

　　2020年1月1日，文大力正式接棒李晖，成为广汽丰田执行副总经理。在此之前，文大力于2013年7月1日起，担任广汽丰田负责人力资源的副总经理；后又担任广汽丰田负责采购和管理工作的副总经理。

　　职场上，权力的核心是什么? 人事和财务。抓住了人事权，就能够统一思想，推行想法;抓住了财权，就能过掌控资源，保障实施。抓住这两点，就控制住了局面。

　　文大力曾连续6年担任广汽丰田负责人力资源的副总经理，又管了采购，可以说财务和人事都很熟悉。在他接手广丰后，很平稳地掌握了企业的话语权。

　　文大力在2020年上任时曾提到过要争取让广汽丰田在两年内产销量冲上100万，广汽丰田2022年累计销量达100.5万台，同比增长21.4%。在疫情时代，广丰能够做到这一点，文大力功不可没。

　　2020年初，广汽丰田推出威兰达。这款车型的销量一直相当不错，丰田和“兰达”家族赋予的品牌光环，加上威兰达自身在核心技术与产品力上的出众表现，广丰给城市SUV车型加上了四驱，仅在2021年的销售量便上涨76%，发展潜力不可忽视。

　　在疫情反复，行业遭遇重创之际，威兰达依然可以销量过万。2021年，广汽丰田最终实现销售量突破80万辆。

　　2022年下半年，文大力力排众议，丰田在燃油车领域已经率先打起价格战。降价果然是销量的第一增长力，广丰2022年销量破百万，实属不易。

　　如果将销售比喻成一场战斗，文大力绝对是一名守城无敌的将领，能够发挥自己的优势，守住已有的城池。不过，善守者往往不长于攻城。

　　搞财务的当老大，第一件事就是节流；搞人事的当老大，第一件事就是团结大多数，来打击一小撮。文大力两者都兼备，第一件节流让广丰逆势上扬，第二件人事斗争让广丰裹足不前。

　　先看产品，广汽丰田现有MIRAI、bZ4X、威兰达高性能版、雷凌双擎E+和iA5等五大品牌，建议零售价从15.98万元起到74.8万元起。

　　文大力就一招，降价，bZ4X上市仅4个月后的今年2月，广汽丰田便宣布其限时降价3万元，起售价下探至16.98 万元起，同时推出了置换补贴、限时低息等优惠。2023年上半年，bZ4X销量达4132辆，月均销量为689辆。这还是大幅降价后的成绩。

　　3月31日，广汽丰田又发布公告，召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。广汽丰田称本次召回范围内的车辆安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当。

　　同样在3月，多名车主联名发布《bZ4X车主致广汽丰田公开信》，投诉bZ4X存在行车自动落锁以及辐射加热器功能缺失、充电时间慢、续航不达标以及隔音玻璃等问题。bZ4X的口碑和声誉遭到了严重损害。

　　另一款被寄予厚望的车型iA5，2023年上半年仅售出340辆，月均销量只有50多台，基本毫无存在感。

　　在汽车市场一片大好的情况下，任用文大力绝对是一个好选择。但是在新四化变革的关键时期，文大力就是企业最大的障碍，一方面他做得还不错，让企业得到一时平安，可是大好风口被活活浪费掉了，过了这个村儿，广丰落后于新能源汽车变革，文大力就是最大的罪人。

　　从凯美瑞到汉兰达，再到最新的赛那，这些车型简直就是摇钱树，换任何一个人来干广丰，估计都不会比文大力差。

　　如果让我给文大力掌舵广丰一个评语，八个字：守成有余，变革不足。文大力是一个善守不善攻的相才，他可以让三军粮草无忧，却难以大开大合，攻城略地。综合来看，文大力功过相抵，过大于功，他就像是广丰的鸦片，求得一时爽。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。