有关愚(yú)敲(qiāo)是真实还是虚假消息?

　　自动挡一般在短暂停车的时候都在不用摘档，放在D档上，踩住刹车，等到起步时松开刹车即可，方便省事。可当碰到需要较长时间停驻，如等一个较长的红灯，还是D档踩刹车这样对车有危害吗？

　　自动档车型有三种，分别是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，这三种变速箱在挂D档踩刹车的情况下变速箱内部的运行状态是不一样的。不过，不论哪一种，都不建议长时间挂D档踩刹车。

　　先来说说AT变速箱。当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了液力变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动。也就是说，此时的发动机和变速箱都是带有负荷的。发动机为了避免熄火会增加喷油量，变矩器长时间处于滑动状态会导致变速箱油的温度会升高，所以挂D档踩刹车这种方法既不省油，也会伤车，是非常不建议的。

　　再来说说CVT变速箱。CVT变速箱的结构及工作原理与AT变速箱是类似的，也有液力变矩器，只不过它的变速机构换成了钢带和锥轮，前进、后退及空档是用一套液压控制的离合器来结合的。当变速箱挂在D档时，钢带、锥轮处于最大传动比位置，前进档离合器结合，但车轮不动，发动机正常运转。这种状态与AT变速箱是一样的，发动机的动力也是全部作用在了液力变矩器上。所以CVT变速箱挂D档踩刹车也是不合适的。

　　最后再来说说双离合变速箱。双离合变速箱的结构不同于AT变速箱和CVT变速箱，它没有液力变矩器，只是用离合器的结合与断开来输出动力的。当它挂入D档踩住刹车时，两个离合器都处于分离状态，变速箱变速机构挂在一档上，此时的发动机和变速箱都是没有负荷的。不过，只要你踩刹车的力度稍小一点，离合器就会结合，汽车有向前行驶的趋势，此时的离合器处于半结合状态，由于摩擦生热很容易高温烧离合器片。这也是在城市拥堵状态下建议用手动模式的原因。